ジムニーの代車は「アルト」。ちっこいけどよく走る！

先日ジムニーのリコールで、スズキの営業所に行ってきました。前輪のコイルスプリングの交換ということで、1時間ちょっとの作業時間。でも結構忙しいらしく、向上街の状態で…半日は見てくださいとのこと。営業所で待っていてもしょうがないので、用意してくれた代車を使うことに。

代車は「アルト」。おそらく営業所の試乗車、「新車のかほり」が残っている状態の車です。
ジムニーやソリオに慣れてるからかもしれないけど、車高が低い！なんだか地面に座っている間隔でした←言い過ぎｗｗｗ
アイドリングストップとかハイブリッド？(エネチャージ)、衝突警告？なんだか「電子的な装備」がてんこ盛り。アナログなジムニーに乗り慣れてると、電子制御によっちゃいそうです(汗)

最近の軽って、装備充実なのねｗｗｗって思いつつ乗り込んで。エンジンスタート！プッシュおぉーーーん…じゃなく、キーを捻ってエンジンスタート。アナログじゃんｗｗｗ
で、サイドミラーを合わせようとしたら、スイッチ類が見当たらない。

「すみませーーん、サイドミラーの調整はどこにあるんです？」
「手動です」
「しゅ、手動？、って、手で動かすの？」
「今どき珍しいでしょ～笑」

右は自分で動かせるけど、左、助手席側はいちいち車から降りて調整？あのぉ～この車衝突なんちゃらとか電子装備てんこ盛りなのに、ドアミラーは手動調整って…お金の掛けるところを間違ってないかい？

ちなみに、ドアの窓ガラスは電動で上下します。できたら「ハンドルくるくる」が良かったなぁ(笑)

メーター内の色で、エンジンが掛かっているか分かるようになってるみたい。
今はエンジン掛かってます。

エンジンが止まっている状態。
ブレーキペダルから足を離すと、エンジンが掛かります。

右の液晶表示のところに、電気やパワーの流れが表示されます。
今は停止中なので、電気の流れはなし。走り出すと、エンジン空タイヤの方向に矢印が表示されます。信号などで停止する時は、タイヤからバッテリーの方向に矢印が。バッテリーにチャージされるんですね。

ノンターボ！自然吸気の66ccエンジンですね。まだピカピカです。

シンプルな内装ですね。おそらく最廉価版と思われ。エアコンはもちろん「手動式」。ビルトインのCDデッキが内蔵されてるけど、これはオプション？

運転席をドライビングポジションでも、足元にかなり余裕のある後部座席。軽だけど、大人十分じゃないかな？

でもさぁ、ヘッドレストは省略されてます。後方視界が良いんだけど、後ろの人はちと頭と首が辛いかも。
分割式じゃないから、背もたれ部分はこのまま前に全倒しで荷室拡張！

買い物には十分の広さだけど、やっぱり軽！ちと狭いっすね。とはいえ、ジムニーよりは広いかもｗｗｗ

アイドリングストップさぁ、やっぱり慣れないよね～。信号待ちなどでブレーキ踏んでいる時は、エンジンが停止。発信しようとしてブレーキを離すと、エンジンが掛かります。
で、エネチャージ？マイルドハイブリッド？…発信加速が良い！すぐに街中実用速度40キロに到達します。ターボとは違って、踏み始めからぐいっと来るのよね！これは新鮮な感覚でした。

普段ジムニーに乗ってるんだけど、アルトって乗り心地もいいのね。ジムニーって良くも悪くも「路面をトレース」っていうか、路面の凹凸をほぼ忠実に伝えてくれます。つまり、揺れる(汗)でもアルトって、あんまり揺れないのね。っていうか、ジムニー以外の乗用車って、やっぱり乗り心地位です(汗)

ただ、減速時に「ガク付く」ことがあって。おそらくエンジンとモーターとの切り替えとか、CVTとの相性？とかもあるんだろうけど…。すーーーーっとスムーズに減速・停止しないのよね。
毎回って言うわけではないから減速時のなにかしらの条件があるんだろうけど、今どきの車なのにちょっと驚きました。

でもさぁ～ジムニーと比べたら、乗り心地もいいし加速もスムーズ！代車でちょっと走っただけだけど、なかなか良いですねぇ～いい経験させてもらいましたｗ